Rhan 2. Technoleg: allwthio alwminiwm + weldio tro ffrithiant fel y brif ffrwd, weldio laser a FDS neu ddod yn gyfeiriad y dyfodol
1. O'i gymharu â marw castio a stampio, alwminiwm allwthio ffurfio proffiliau ac yna weldio yw technoleg prif ffrwd blychau batri ar hyn o bryd.
1) Mae dyfnder lluniadu'r gragen o dan y pecyn batri wedi'i weldio gan y plât alwminiwm stampio, y dirgryniad annigonol a chryfder effaith y pecyn batri, a phroblemau eraill yn ei gwneud yn ofynnol i'r mentrau Automobile fod â gallu dylunio integredig cryf y corff a'r siasi;
2) Mae'r hambwrdd batri alwminiwm castio yn y modd castio marw yn mabwysiadu'r mowldio un-amser cyfan.Yr anfantais yw bod yr aloi alwminiwm yn dueddol o undercasting, craciau, ynysu oer, iselder, mandylledd a diffygion eraill yn y broses fwrw.Mae eiddo selio y cynnyrch ar ôl castio yn wael, ac mae elongation yr aloi alwminiwm cast yn isel, sy'n dueddol o anffurfio ar ôl gwrthdrawiad;
3) Hambwrdd batri aloi alwminiwm allwthiol yw'r cynllun dylunio hambwrdd batri prif ffrwd presennol, trwy splicing a phrosesu proffiliau i ddiwallu gwahanol anghenion, mae ganddo fanteision dylunio hyblyg, prosesu cyfleus, hawdd ei addasu ac yn y blaen;Perfformiad Mae gan hambwrdd batri aloi alwminiwm allwthiol anhyblygedd uchel, ymwrthedd dirgryniad, perfformiad allwthio ac effaith.
2. Yn benodol, mae'r broses o allwthio alwminiwm i ffurfio blwch batri fel a ganlyn:
Mae plât gwaelod y corff bocs yn cael ei ffurfio gan weldio tro ffrithiant ar ôl i'r bar alwminiwm gael ei allwthio, ac mae'r corff blwch gwaelod yn cael ei ffurfio trwy weldio â phedwar plât ochr.Ar hyn o bryd, mae'r proffil alwminiwm prif ffrwd yn defnyddio 6063 neu 6016 cyffredin, mae'r cryfder tynnol yn y bôn rhwng 220 ~ 240MPa, os gall y defnydd o alwminiwm allwthiol cryfder uwch, cryfder tynnol gyrraedd mwy na 400MPa, o'i gymharu â blwch proffil alwminiwm cyffredin yn gallu lleihau pwysau gan 20% ~ 30%.
3. Mae technoleg weldio hefyd yn uwchraddio'n barhaus, y brif ffrwd gyfredol yw weldio tro ffrithiant
Oherwydd yr angen i sbeisio'r proffil, mae technoleg weldio yn cael effaith fawr ar wastadrwydd a chywirdeb y blwch batri.Rhennir technoleg weldio blwch batri yn weldio traddodiadol (weldio TIG, CMT), ac yn awr y weldio ffrithiant prif ffrwd (FSW), weldio laser mwy datblygedig, technoleg hunan-tynhau bollt (FDS) a thechnoleg bondio.
Mae weldio TIG o dan amddiffyniad nwy anadweithiol, gan ddefnyddio'r arc a gynhyrchir rhwng electrod twngsten a weldio i gynhesu metel sylfaen toddi a llenwi gwifren, er mwyn ffurfio welds o ansawdd uchel.Fodd bynnag, gydag esblygiad strwythur blwch, mae maint y blwch yn dod yn fwy, mae strwythur proffil yn dod yn deneuach, ac mae'r cywirdeb dimensiwn ar ôl weldio yn cael ei wella, mae weldio TIG dan anfantais.
Mae CMT yn broses weldio MIG/MAG newydd, gan ddefnyddio cerrynt pwls mawr i wneud yr arc gwifren weldio yn llyfn, trwy'r tensiwn arwyneb materol, disgyrchiant a phwmpio mecanyddol, gan ffurfio weldiad parhaus, gyda mewnbwn gwres bach, dim sblash, sefydlogrwydd arc a cyflymder weldio cyflym a manteision eraill, gellir ei ddefnyddio ar gyfer amrywiaeth o weldio deunyddiau.Er enghraifft, mae'r strwythur blwch o dan y pecyn batri a ddefnyddir gan fodelau BYD a BAIC yn bennaf yn mabwysiadu technoleg weldio CMT.
4. weldio ymasiad traddodiadol Mae problemau megis anffurfiannau, mandylledd a cyfernod weldio isel ar y cyd a achosir gan fewnbwn gwres mawr.Felly, defnyddiwyd technoleg weldio tro ffrithiant mwy effeithlon a gwyrdd gydag ansawdd weldio uwch yn eang.
Mae FSW yn seiliedig ar y gwres a gynhyrchir gan y ffrithiant rhwng y nodwydd gymysgu cylchdroi a'r ysgwydd siafft a'r metel sylfaen fel y ffynhonnell wres, trwy gylchdroi'r nodwydd gymysgu a grym echelinol yr ysgwydd siafft i gyflawni llif plastigiad y metel sylfaen i gael y cyd weldio.Defnyddir cyd weldio FSW gyda chryfder uchel a pherfformiad selio da yn eang ym maes weldio blwch batri.Er enghraifft, mae blwch batri llawer o fodelau Geely a Xiaopeng yn mabwysiadu strwythur weldio tro ffrithiant dwy ochr.
Mae weldio laser yn defnyddio trawst laser â dwysedd ynni uchel i arbelydru wyneb y deunydd sydd i'w weldio i doddi'r deunydd a ffurfio cymal dibynadwy.Nid yw offer weldio laser wedi'i ddefnyddio'n helaeth oherwydd cost uchel buddsoddiad cychwynnol, cyfnod dychwelyd hir, ac anhawster weldio laser aloi alwminiwm.
5. Er mwyn lliniaru effaith anffurfiad weldio ar gywirdeb maint blychau, cyflwynir technoleg hunan-tynhau bollt (FDS) a thechnoleg bondio, ymhlith y mae mentrau adnabyddus WEBER yn yr Almaen a 3M yn yr Unol Daleithiau.
Mae technoleg cysylltiad FDS yn fath o broses ffurfio oer o gysylltiad sgriw a bollt hunan-dapio trwy siafft tynhau'r ganolfan offer i gynnal cylchdroi cyflym y modur i'w gysylltu â gwres ffrithiant plât ac anffurfiad plastig.Fe'i defnyddir fel arfer gyda robotiaid ac mae ganddo lefel uchel o awtomeiddio.
Ym maes gweithgynhyrchu pecyn batri ynni newydd, mae'r broses yn cael ei gymhwyso'n bennaf i'r blwch strwythur ffrâm, gyda phroses bondio, er mwyn sicrhau cryfder cysylltiad digonol wrth wireddu perfformiad selio blwch.Er enghraifft, mae achos batri model Car o NIO yn defnyddio technoleg FDS ac wedi'i gynhyrchu'n feintiol.Er bod gan dechnoleg FDS fanteision amlwg, mae ganddi hefyd anfanteision: cost offer uchel, cost uchel allwthiadau a sgriwiau ôl-weldio, ac ati, ac mae amodau gweithredu hefyd yn cyfyngu ar ei gymhwysiad.
Rhan 3. Cyfran o'r Farchnad: mae gofod marchnad blwch batri yn fawr, gyda thwf cyfansawdd cyflym
Mae cerbydau trydan pur yn parhau i gynyddu mewn cyfaint, ac mae gofod marchnad blychau batri ar gyfer cerbydau ynni newydd yn ehangu'n gyflym.Yn seiliedig ar yr amcangyfrifon gwerthiant domestig a byd-eang o gerbydau ynni newydd, rydym yn cyfrifo gofod marchnad ddomestig blychau batri cerbydau ynni newydd trwy dybio gwerth cyfartalog fesul uned blychau batri ynni newydd:
Tybiaethau craidd:
1) Cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn 2020 yw 1.25 miliwn.Yn ôl Cynllun Datblygu Tymor Canolig a Hirdymor y Diwydiant Moduron a gyhoeddwyd gan y tair Gweinidogaeth a Chomisiwn, mae'n rhesymol tybio y bydd cyfaint gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd yn Tsieina yn 2025 yn cyrraedd 6.34 miliwn, a chynhyrchiad tramor o newydd. bydd cerbydau ynni yn cyrraedd 8.07 miliwn.
2) Mae cyfaint gwerthiant domestig cerbydau trydan pur yn cyfrif am 77% yn 2020, gan dybio y bydd y cyfaint gwerthiant yn cyfrif am 85% yn 2025.
3) Mae athreiddedd blwch batri aloi alwminiwm a braced yn cael ei gynnal ar 100%, a gwerth beic sengl yw RMB3000.
Canlyniadau cyfrifo: amcangyfrifir erbyn 2025, y bydd gofod marchnad blychau batri ar gyfer cerbydau teithwyr ynni newydd yn Tsieina a thramor tua RMB 16.2 biliwn a RMB 24.2 biliwn, a bydd y gyfradd twf cyfansawdd o 2020 i 2025 yn 41.2% a 51.7%
Amser postio: Mai-16-2022
