Newyddion

Wrth i gerbydau trydan (EVs) ddod yn boblogaidd ledled y byd, mae'r galw am ddeunyddiau ysgafn a chadarn wrth eu cynhyrchu yn cynyddu.Mae aloion allwthio alwminiwm wedi dod i'r amlwg fel newidiwr gêm yn ydiwydiant modurol,gan eu bod yn cynnig nifer o fanteision megis cryfder strwythurol gwell, lleihau pwysau, a mwy o effeithlonrwydd ynni.Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio rhai o'r defnyddiau arloesol o aloion allwthio alwminiwm mewn EVs, yn enwedig mewn hambyrddau batri, rheiliau gwarchod, a hambyrddau plât oeri.

Ffynhonnell: Constellium

Hambwrdd Batri a Rheilen Warchod

Y prif fater i'rhambwrdd batriyw'r deunydd, y mae'n rhaid iddo gael perfformiad cynhwysfawr rhagorol a phris derbyniol a rhesymol.O dan yr amodau presennol, alwminiwm yw'r mwyaf dymunol, sy'n well na chyfansoddion matrics plastig wedi'u hatgyfnerthu â dur a ffibr carbon (CFRP).

Mae bron pob cwmni gweithgynhyrchu offer cerbydau gwreiddiol yn defnyddio allwthiadau alwminiwm i gynhyrchu hambyrddau batri, megis BMW, Audi Group, Volvo, ac ati Ar yr un pryd, mae gan rai cwmnïau ddiddordeb mawr mewn hambwrdd batri sgrialu holl-alwminiwm Tesla wedi'i wneud o alwminiwm allwthiol, a wedi dilyn yr un peth, fel hambwrdd ceir i20 EVs BMW, hambwrdd car trydan e-tron Audi, Pallets ar gyfer ystod EQ Daimler o gerbydau trydan a mwy.Roedd hambyrddau gwreiddiol Audi wedi'u gwneud o rannau aloi alwminiwm marw-cast, ond maent bellach wedi'u disodli gan alwminiwm allwthiol.Mae ei hambyrddau batri ar gyfer BEVs a PHEVs hefyd wedi'u gwneud o alwminiwm allwthiol.

Mae'n werth nodi bod rhai cwmnïau a arferai wneud paledi o ddur bellach yn newid i alwminiwm.Er enghraifft, defnyddiodd cerbyd trydan Leaf EV Nissan Motor Company ddefnyddio dur i wneud hambyrddau batri, ond newidiodd i alwminiwm allwthiol yn 2018;Mae Volkswagen bob amser wedi cael man meddal ar gyfer hambyrddau batri dur, ond mae ei hambyrddau batri cerbydau trydan BEV newydd hefyd yn cydymffurfio â Mae'r duedd hon wedi arwain at ddefnyddio alwminiwm allwthiol;Roedd AkelMittal wedi penderfynu defnyddio dur cryfder uchel ar gyfer strwythur corff y car Model 3 Tesla, ond canfu'n ddiweddarach nad oedd y corff strwythur dur yn cyd-fynd â chysylltiad yr hambwrdd batri alwminiwm, felly fe'i newidiwyd i gorff aloi alwminiwm.

Hambwrdd slab oeri alwminiwm arloesol

Yn 2018, dyfeisiodd Canolfan Technoleg Solideiddio Uwch Constellium's Brunel ddyluniad hambwrdd newydd o'r enw “alwminiwm oer”, sydd ag effeithlonrwydd oeri cryf ar gyfer pecynnau batri.Gyda'r dyluniad hwn, nid oes angen cysylltiadau weldio tro ffrithiant mwyach.Mae profion wedi dangos bod y plât oeri wedi'i gysylltu'n dynn ac na fydd yn gollwng, ac ar yr un pryd, mae'r cysylltiad yn syml ac yn gyflym.Wrth arbrofi gyda'r dull oeri cymysg, cafwyd effaith oeri foddhaol iawn, a dim ond ±2 ° C oedd y gwyriad tymheredd.Felly, mae bywyd gwasanaeth y pecyn batri yn cael ei ymestyn, ac mae'r perfformiad diogelwch yn cael ei wella.Mae rhai rhannau o'r hambwrdd yn cael eu cynhyrchu o alwminiwm allwthiol a phlygu, heb drilio na weldio, a gostyngodd màs y dyluniad newydd 15%.

Cysylltwch â ni am ymholiadau pellach.